SMC氣缸在機械領(lǐng)域起到的廣泛作用
SMC氣缸是以壓縮空氣為工作介質(zhì)進行能量傳遞和信號傳遞的一門技術(shù)。氣壓傳動的工作原理是利用空氣壓縮機把電動機或其它原動機輸出的機械能轉(zhuǎn)換為空氣的壓力能，然后在控制元件的作用下，通過執(zhí)行元件把壓力能轉(zhuǎn)換為直線運動或回轉(zhuǎn)運動形式的機械能，從而完成各種動作，并對外做功。氣缸是氣動系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛的執(zhí)行元件，其原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護，對使用者的要求較低。因此，在現(xiàn)代機械領(lǐng)域中頗為常用。下面簡單介紹一下氣缸的幾種應(yīng)用：
一、SMC氣缸在輪胎快修車中的應(yīng)用
輪胎快修車是汽修行業(yè)較為常見的一種設(shè)備，它能幫助維修人員在短時間內(nèi)完成對汽車上輪胎的拆裝與維修，壓縮空氣為主要動力。傳動的輪胎快修車多位整體車身，下邊萬向腳輪，這種結(jié)構(gòu)在輪胎維修拆裝過程中頗顯笨重，新款的雪鐵龍輪胎快修車的結(jié)構(gòu)就解決了這個問題，它將車身分為兩體中間用一根支柱連接，支柱內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動機構(gòu)，可以自由轉(zhuǎn)動。這樣維修人員將輪胎拆下后轉(zhuǎn)動快修車的上半車身便可將輪胎轉(zhuǎn)到靠近自己的一側(cè)方便維修。當(dāng)上半車身旋轉(zhuǎn)到方便維修操作的位置時，會需要停下來，這時單作用氣缸就會實現(xiàn)這個功能，這種單作用氣缸在自由狀態(tài)下是處于收縮的，使用時將氣源開關(guān)打開，氣缸的頭部就會伸出來，插到轉(zhuǎn)軸上預(yù)先加工好的孔中，這樣就使轉(zhuǎn)軸無法再轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)鎖止功能。同樣功能的氣缸在快修車車體下面還有兩個，在這兩個氣缸頭部安裝防滑橡膠，使用時頭部伸出，橡膠接觸地面，利用摩擦力使快修車停止移動，起到剎車的作用。 本套設(shè)備中，氣缸利用其往復(fù)運動的特點給設(shè)備提供的啟動、止動的功能。
二、SMC氣缸在搬運機械手中的應(yīng)用
SMC氣缸是一種搬運物品的設(shè)備，被搬運的物品多為重量較重，靠人力很難移動的物品。此設(shè)備前端設(shè)有夾持裝置，可以夾持不同大小的物體。設(shè)備的擺臂帶有轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)，此外擺臂自身也能夠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，這樣就可以使被搬運的物體能夠完成抬起、下落、以及在空間自由移動等動作，這時氣缸就可以為這些動作提供動力。設(shè)備的后端氣缸提供一個持續(xù)而又穩(wěn)定的力，可將重物抬起，再靠轉(zhuǎn)軸及擺臂轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動，將其運的的存放地點，再將重物緩緩放下。轉(zhuǎn)軸與擺臂轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)處的兩個氣缸用來控制兩個轉(zhuǎn)動機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)與停止，原理與輪胎快修車的剎車氣缸類似。這樣設(shè)備操作起來非常方便，既省力、安全，又節(jié)能、環(huán)保。
SMC氣缸在現(xiàn)代化機械的應(yīng)用靈活多變,以上介紹了氣缸的二個簡單的應(yīng)用,隨著工業(yè)的發(fā)展,氣缸以及其他氣動元件的應(yīng)用會更加廣泛.
除此之外，我們常常還會聽到設(shè)備的耗氣量的指數(shù)，實際上，所謂的耗氣量指的就是在氣缸進行往復(fù)運動的時候，所消耗的壓縮空氣量。通常情況下，耗氣量的大小與設(shè)備的性能并沒有過多的關(guān)系，該數(shù)據(jù)主要是在選擇空壓機排量的時候，所提供的一個重要參考依據(jù)。
綜上所述，關(guān)于氣缸這款產(chǎn)品包括了很多方面的問題，作為用戶，我們在日常工作中，有必要多了解一些相關(guān)的信息，這樣將會有助于我們更好地利用該設(shè)備，同時，也有利于提升我們的工作效率。
SMC氣缸的：
(1)對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
(2)輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個因素有關(guān)，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具。
SMC氣缸它是指在內(nèi)燃機或外燃機中，讓活塞居于其內(nèi)，允許其上下往復(fù)的容器。在多氣缸引擎中，通常氣缸會并列排成一排，這稱之為氣缸排（bank），好比說V型排列的引擎就由兩組氣缸排呈V字形所構(gòu)成。而多個或一個氣缸排則構(gòu)成了氣缸本體（cylinder block）。
SMC氣缸滲漏處理方案 ；
SMC氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方案
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；虿扇C械加工的方案把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方案：
（1）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這方案適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。
（2）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這方案可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
